當1400萬美國人失業(yè)，并且奧巴馬總統(tǒng)和美國國會的共和黨人正在打造一項就業(yè)法案時，為什么我們還在將大型工程項目送給海外？
然而，從美國東海岸到西海岸，這正是正在發(fā)生的事情。在西海岸，加利福尼亞州簽訂了重建舊金山-奧克蘭海灣大橋的合同，主要鋼結構是由中國制造的。在東海岸，中國公司在紐約市獲得維修亞歷山大·漢密爾頓大橋和在揚基體育場附近修建火車站的合同。就連世貿中心一座大樓的玻璃也將由中國制造。
今年夏天，為舊金山-奧克蘭海灣大橋制造的最后一批巨型鋼構件將由船只從上海經6500英里運送到施工現(xiàn)場組裝。大橋重建的主承包商是美國公司，然而，他們卻決定從中國進口鋼結構來省錢。結果，為美國創(chuàng)造的就業(yè)機會變少了，盡管將由美國人來組裝大橋構件并鋪路。我們是否已經忘記了大蕭條的教訓？
美國許多仍在使用的紀念建筑是在那段時間由美國勞動者修建的，并且用的是美國材料。美國大霧山國家公園、紐約拉瓜迪亞機場和田納西河流域管理局的水壩都是用聯(lián)邦撥款修建的。這類大型項目為美國人創(chuàng)造了數百萬個就業(yè)機會。這并不意味著我們沒有汲取大蕭條保護主義的教訓。我并沒有要求重新設置較高關稅壁壘，而僅僅是認為在國內基礎設施建設項目上應該給予國內供應商優(yōu)先權。
中國在馬丁·路德·金雕像和舊金山-奧克蘭海灣大橋上發(fā)揮的作用是我們的愚昧無知的紀念碑。這些工作主要是由所得工資過低、并且可能不了解美國理想的中國工人完成的。讓我們寄希望于這些不是美國成功故事終結的紀念物。我們仍然有機會通過為我們的“能做”精神建造持久的紀念物來扭轉美國經濟局勢。
